受益于工業化、城鎮化進程的不斷深入及國家對機械制造業的重視，減速電機行業作為我國基礎裝備行業之一。與此同時，我國經濟發展進入深度調整期，減速電機行業也隨之進入轉型升級。近日，國內企業自主研發的擺線包絡精密減速器、諧波減速器、擺線鋼球減速器、輪邊馬達減速器4款高精密減速器在上海國際齒輪傳動裝備展會上與國際高端機器人減速裝置同臺競技。這是我國在國產精密減速電機領域取得的重大突破。減速電機作為現代化建設中必不可少的傳動設備，被應用于各個行業之中。

當一臺一般電動機由微型減速馬達供給電源時，其 微型減速馬達配的調速器輸出端的電壓和電流諧波分量會使馬達的損耗增加、功率降低、溫度升高。高次諧波致使損耗的增加首要表如今定子和轉子的銅耗、鐵損及附加損耗的增加。其間，轉子銅耗最為明顯，由于異步馬達是在轉差靠近1的狀態下旋轉，所以轉子銅耗非常大。在一般異步馬達中，為改善馬達發起功能，轉子的集膚效應使實踐阻抗增加，然后使銅耗增大。

另一方面，由于馬達線圈之間存在分布電容，當高次諧波電壓輸入時，各線圈之間的電壓是不均勻的，這種長時間重復作用使定子線圈某一有些的絕緣構成危害，然后發生線圈老化，這在一般異步電動機的絕緣計劃方面是難以承受的。 另外馬達的電磁回路不可能做到必定對稱，所以，微型減速馬達配的調速器輸出電源中所富含的各次諧波分量將與電磁回路中固有的空間諧波分量彼此作用構成各種電磁脈動。一同，馬達因處在頻率不斷調度的工作狀態下，很容易與馬達機械有些發生機械共振，構成馬達機械部位的損壞。

因而，在變頻調速改造工程中，為了避免微型減速馬達配的變頻調速系統在工作時出現上述問題，技術計劃時有必要考慮和電動機制造廠家進行技術協作，對電動機的有關特性進行調速實驗，從頭修訂原電動機的技術標準。